钢结构工程安装的整体误差

钢结构工程安装中，钢梁初步固定后采用各种方法校正，完成后方可紧固或焊接，校正参数包括标高、平面位置(中心轴线)、垂直度和跨距等.一般除标高外，应在钢柱校正和屋面吊装完毕并校正后进行固定，以免因屋架吊装完成后校正引起钢结构柱子跨间移位.造成钢结构工程的整体误差。

(1)标高的校正。用水准仪对每根吊车梁两端标高进行侧量，首先采用千斤顶或倒链将吊车梁一端吊起，然后用调整吊车梁垫板厚度的方法，至标高满足设计要求。

(2)平面位置的校正。

平面位置的校正包含通线校正法和仪器校正法两种方法。

1.通线校正法。采用经纬仪在吊车梁两端定出吊车梁的中心线，用一根16 -18号钢丝在两端中心点间拉紧，钢丝两端用20 mm小钢板垫高.松动安装螺栓，用千斤顶或撬杠拨动偏移的吊车梁，使吊车梁中心线与通线重合.

2.仪器校正法从柱轴线量出一定的距离a如图，将经纬仪放在该位置上，根据吊车梁中心至轴线的距离b，标出仪器放置点至吊车梁中心线距离c(c=a-b)。松动安装螺栓，用撬杠或千斤顶拨动偏移的吊军梁，使吊车梁中心线至仪器观测点的读数均为c，平面即得到校正

(3)垂直度的校正.在平面位置校正的同时用线坠和钢尺校正其垂直度.当一侧支承面出现空隙，应用楔形铁片塞紧，以保证支承贴紧面不少于70%。

(4)跨距校正。在同一跨吊车梁校正好之后，应用拉力计数器和钢尺检查吊车梁的跨距，其偏差值不得大于10 mm，如偏差过大，应按校正吊车梁中心轴线的方法进行到正。